El mundo del automóvil está cambiando y el reto es adivinar quiénes persistirán. Los nuevos estándares definidos por Barack Obama nos conducen a una economía de la automoción de menor consumo energético, con un promedio de 6,4 litros por kilómetro. Dado que hacen falta cuatro años para producir un vehículo y el ciclo de vida de un modelo son siete años, hoy se definen los coches que conduciremos en el año 2014.
El mercado estadounidense es un escenario clave para entender la batalla global de la industria. En el 2009, General Motors cedió su trono a Toyota y Fiat compró el 35% de Chrysler, con vistas a una alianza global. China, por su parte, avanza vigorosamente.
Los fabricantes de Estados Unidos están preparándose para combatir las ofertas del recién llegado Fiat con su diminuto Fiat 500, que consume 4 litros por 100 kilómetros , así como las de la marca china BYD, fabricante del híbrido eléctrico F3DM sedan.
Mientras esperamos para ver cuáles se imponen, las marcas ya ofrecen tecnología ecológica y diseño avanzado, anticipando lo que podemos esperar en el 2014. Como Honda con su CR-Z y Ford con su C-Max . El plan de supervivencia de Ford pasa por desarrollar “eco-tecnología” para que sus modelos de 4 y 6 cilindros produzcan la misma potencia que los de 6 y 8 cilindros.
Sobre vehículos eléctricos, no es realista esperar una gran diversidad. Los fabricantes insisten en que hay mucho que mejorar en el motor de combustión. Y van a hacerlo. En el 2014, BMW lanzará al mercado un deportivo de gasolina altamente eficiente. Según su portavoz, “no se trata de dar un gran paso adelante, son pequeños avances. En los últimos años hemos mejorado mucho la eficiencia del motor de gasolina, ahora otro 10% con vehículos pequeños y motores de interna de más propulsión”. y Mercedes anuncian la en Estados Unidos turbo de 4 cilindros próximos años. Audi se suma club de los motores light,S5 que utilizará aluminio, que pesará y consumirá la crisis, los modelos menos están sufriendo son mayor calidad-precio. En Francia se han anticipado tendencia de los micro-coches sus programas gubernamentales (tasa de emisión de cambio de vehículos, etc.) y a la mayor necesidad de urbana que define una a coches más pequeños costes ajustados, así como recuestionamiento del estatus relacionado con el vehículo tecnologías aportan más comodidad: GPS, cámaras asientos en posición elevada, frenos de parking, de puertas y portaequipajes eléctricas; indicadores sencillos, mejor visibilidad general. que esperar la era del coche se conduce sólo. los norteamericanos a un goteo de modelos llueven de fuera. En el 2014, italianas Fiat y Alfa Romeo tendrán coches en los showrooms de Estados Unidos. Pero las noticias más espectaculares, claro, llegarán de China.
En la reciente feria de Detroit, la marca fabricante China Brilliance and BYD (“Build your Dreams”) mostró vehículos que podrían venderse pronto en Estados Unidos, quizás bajo otro paraguas de marca. También están planeando su expansión otras marcas chinas, como Geely y Chery. Se considera probable que algún coche de fabricación china se imponga en el mercado americano en 5 años o menos.
Asia lidera la tecnología ecológica. Nissan está probando redes para la recarga de baterías en Arizona, afirmando que en el 2010 sacará al mercado un vehículo eléctrico. Por su parte, Toyota asegura que venderá un millón de híbridos de gas y eléctricos anuales a partir del 2010 y Honda apoya manifiestamente la tecnología del hidrógeno.
Ninguna tecnología ecológica se ha impuesto todavía. Según Sara Pines, de Honda, su corporación experimenta con muy diversas opciones. Hay quienes afirman que la legislación sobre emisiones de California, todavía por definir, podría determinar el rumbo de la industria.
Parafraseando a Mac Luhan, el mensaje es el medio ambiente. A río abierto, pronto veremos si los recién llegados pueden con los peces gordos.



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